Información
Delahaye era un fabricante francés de automóviles de lujo, camiones y camiones de bomberos, pionero del automóvil desde 1895.
Delage llevó a la firma en 1935 y desapareció en 1954 comprado por Hotchkiss.
Su obra más famosa es el modelo type 135 ganador en las competiciones de elegancia y en competiciones como el Rally de Monte Carlo y las 24 Horas de Le Mans en los años 30.
Historia de Delahaye
A partir de una firma francesa fundada en 1845 en Tours especializados en la construcción de maquinaria para la producción de ladrillos, Emile Delahaye hizo fabricar motores que le permitieron, en 1895, producir el type 1, el primer coche en montar encendido eléctrico.
La marca también construyó camiones inspirado en un modelo de Daimler, con un motor de 2 cilindros montado en la parte trasera y unas correas de transmisión y engranajes.
Delahaye participó en el automovilismo desde finales del siglo XIX, sobre todo con Ernest Archdeacon. Esta actividad será suspendida dos años antes de la muerte del fundador en 1905. Ese año, presentan la transmisión por cardan en el Salón de París para sus coches de producción. Pronto los modelos tuvieron éxito y se relacionaban con el lujo y el poder, y también se exportaron a Alemania y Estados Unidos.
En 1906, la marca produce una bomba de incendios montado en un camión que podría llevar a cinco bomberos a la escena de las intervenciones. En 1909 Delahaye introdujo el type 36, un camión con una carga útil de 3,5 toneladas y con un motor de 24 caballos. En 1913, la marca fabrica los type 59, 60, 62 y 63, con cargas útiles que van desde 2,5 a 3 toneladas.
La Primera Guerra Mundial y la posguerra orientaron la producción hacia los vehículos pesados y maquinaria agrícola. El tipo 59 es el camión que se ilustró en 1916 en el suministro de Verdun.
El periodo de entre guerras
La paz volvió, y junto al 15 caballos y un 18 caballos, la marca vende a clientes ricos el type 87 de 10 caballos que fue reemplazado en 1927 por el type 107. En 1926, una nueva bomba de incendios, con una capacidad de 1800 litros por minuto.
Para resistir la Competencia francesa (Citroën y Renault) llega a un acuerdo de 1927 a 1931 con Chenard-Walcker. Por el cual, cada socio producirá modelos comunes vendidos por las dos empresas.
En el Salón de París en 1931, el relanzamiento de la marca con unas robustas y potentes motorizaciones de 6 cilindros del type103. Hay una versión para los camiones, donde también se proporciona un primer motor diesel 10 litros de inyección directa construidos bajo licencia Fiat.
En julio de 1935, Delage adquiere Delahaye. En el otoño, la marca lanzó su más famoso modelo, el type 135 combina el lujo y el rendimiento. Es una versión mejorada del type 138 super-luxe que se presentó en el salón de 1933.
A partir de la primavera de 1937, los bomberos utilizan el camión type 119 equipado con un gran escala Magirus durante varias décadas.
A finales de agosto, Delahaye gana el récord de velocidad en 146,5 kmh en 200 km con el type 145 y su motor V12.
La posguerra
Durante la Segunda Guerra Mundial, el Comité d’organisation de l’auto (COA) obligó a los fabricantes Bernard, Delahaye, Laffly, Simca y Unic a reagruparse en el grupo francés GFA en 1941.
A principio de 1946 lanzan un camión de cinco toneladas útiles y cabina avanzada. El type 163 montaba un motor diesel Panhard que no será reemplazado hasta 1954. Presenta los modelos 134, 135 y 148, además Émile junto a los hermanos Seynhaeve crean la empresa de equipajes Delsey, activa hoy en día.
En el salón de 1947 es presentado el type 175, con un motor de 4.5 litros y eje trasero De Dion, pero no es un momento propicio para coches de lujo. Sin embargo un type 175 S ganó el Rally de Montecarlo en 1951.
En 1954 la marca desaparece cuando es absorbida por Hotchkiss el 29 de Julio. La misma marca que tres años atrás se hizo con un contrato con el ejercito francés para usar el Jeep americano en detrimento del VLR 4×4 de Delahaye.
Detalles
Marca: Delahaye
País: Francia
Web:
Actividad: 1894 – 1954
