Museo Del Automovil Malaga

Visita al museo del automóvil Málaga

No tenía pensado crear un blog para la web, ya que solo el añadir marcas e ir actualizando las ya incluidas con más datos y vídeos lleva un tiempo del que no dispongo. Pero habrá eventos o experiencias como nuestra visita al museo del automóvil Málaga, que merezcan que contemos sobre ellos.
Así que para que el blog no se convierta en un sitio más con noticias “temporales” sobre las marcas de coches al estilo revista on-line o blog, aquí iré incluyendo artículos que no tengan esa temporalidad.
Sin más, vamos al lío.

El pasado fin de semana no pude aplazarlo  más y fuimos al museo automovilístico de Málaga.
Para empezar llegar allí es bastante sencillo, al final del artículo dejaré el enlace por si te pierdes fácilmente (como yo) y así podrás darle uso al GPS de tu smartphone.
La segunda alegría viene de que justo al pasar la entrada al recinto donde se encuentra el museo, Real Fábrica de Tabacos de Málaga (o tacabalera, como se le conoce aquí), hay un cartel que señala la entrada al parking del museo. Pues dejas el coche justo a la entrada del museo y además es gratuito, por lo que de diez.

Un extra que nos encontramos fue que coincidió ese Domingo que se había organizado el III Expo Tuning Museo Automovilístico, así que en la entrada al museo tenían montada una bien buena, coches preparados hasta el último tornillo, unos más llamativos y otros discretos y elegantes. Recuerdo uno especialmente que su equipo de sonido tenía más calidad y potencia que el de algún concierto al que he asistido. Incluso algún muscle car americano nos deleitó con su presencia.
mustang tuning

Visita al museo

Pues justo pasar por el mostrador de la entrada y abonar los 7’50€ por persona que cuesta la entrada normal (hay varios descuentos y otro tipo de actividades adicionales disponibles, como la entrada para dos personas y paseo en Aston Martin DB4, que en una futura visita no me voy a perder), lo que sorprende es la amplitud de la exposición.
Giramos al pasillo de la izquierda y allí empezó realmente la visita.
La primera sorpresa te la encuentras ya en el primer vehículo que hay expuesto, un Winner de 1898 conocido como Horsless (sin caballos), de dos cilindros y cinco caballos. Es lo más parecido a una carreta a la que se le ha añadido un motor, de ahí su nombre. Curioso que en una época en la que este tipo de vehículos se dirigía con palancas este ya incorporaba volante, todo un avance para la época. Se cree que es el único que se conserva en la actualidad, y está aquí en el museo del automóvil Málaga.
Tras la inevitable sorpresa por encontrar un modelo así y pasar un rato observando detalles ya me fijé un poco más en el modo en el que está dispuesta la exposición. Al lado de cada modelo se sitúa uno o varios modelos de alta costura de la misma época que el coche expuesto, lo que nos ayuda a imaginarnos como podrían haber vestido los propietarios de los vehículos cuando estos fueron recién adquiridos. Delante de los coches hay unos paneles con información, uno sobre el automóvil en cuestión y otro sobre el traje o colección que le acompaña.
Panel de información

En el panel, junto a la información de coche hay un código QR. Si utilizamos el lector de nuestro móvil en él nos cargará un vídeo de youtube que nos habla sobre el coche expuesto.

Si caminamos por el recinto por el recorrido lógico nos encontramos que la mayoría de los automóviles están ordenados por orden cronológico, por lo que te haces una idea perfecta de como ha sido la evolución en el diseño y la tecnología de los automóviles.

El recinto es tan amplio, que aunque había un buen número de visitantes y algunos grupos, era posible realizar las fotos y observar los coches sin problemas. Además había un ambiente muy bueno con personas de todas las edades disfrutando entre los coches, fotógrafos tomando instantáneas y pintores tomando como modelos a los automóviles, trajes, colecciones de sombreros y otros accesorios que puedes encontrar repartidas por todas las paredes.

Conclusiones

Está localizado en una zona muy sencilla de encontrar y con parking propio gratuito.
Instalaciones modernas y amplias.
Una colección que impresiona, se necesitan varias visitas para poder disfrutar de todos los coches en detalle.
Personal muy amable.

preparacion ford 1929

¿Qué mejoraría? Y ojo, que esto es por rizar el rizo, porque todo está muy bien organizado.
Quizás la iluminación no sea la más correcta para realizar fotos, la luz nos da justo de frente.
Algo más de información sobre los vehículos, un poco más técnica.
Daría un poco más de espacio entre vehículos y tener la posibilidad de poder acercarse más a todos (algunos están en zonas centrales y se pueden observar desde todos los puntos de vista).
Que no me dejaron llevarme ninguno al acabar (ya les vale).

Por cierto, recomiendo ir con buena compañía. Aunque no le gusten especialmente los coches de seguro que encontrará muchas cosas con las que sorprenderse (los propios vehículos, colecciones de sombreros, mobiliario de época, el vestuario, y un largo etc…). A mí, entre la compañía y el museo, me hicieron pasar un día que no olvidaré jamás.

Si tenéis la oportunidad no dejéis de pasar por el museo automovilístico de Málaga, no os arrepentiréis.

detalle coche maletas

Pasaré a dejar una lista de los coches expuestos en el museo del automóvil Málaga sin más, ya que si me lío a poner fotos y descripciones se convertiría en un post muy largo, además, la gracia está en haceros acudir al museo y que podáis disfrutar de sus vehículos, sus curvas, los brillos, detalles, …., cosas que no podemos apreciar en una foto.

Listado de coches expuestos

Aquí está el listado de los modelos expuestos en el momento que estuvimos en el museo automovilístico de Málaga, como podéis ver es bastante extensa, dejaremos fotos solo de algunos de ellos, y los demás los añadiremos a las imágenes que incluimos en las páginas de las diferentes marcas de nuestra web. Dejaré la lista dividida por décadas:

Winner 1898
1898 Winner (USA) Horseless
1904 Minervette (Bélgica)
1906 De Dion-Bouton (Francia) Toulouse-Lautrec
1906 Jackson (USA)
1908 Richmond (USA)
1908 Charron (Francia)

Milburn 1916
1910 Delage (Francia)
1910 Stanley Steamer (USA) Modelo a vapor
1911 Renault (Francia) Modelo AX
1912 Hupmobile (USA)
1912 Barron Acroyd (Inglaterra) El Pampero
1916 Buick (USA)
1916 Milburn Electric (USA), impresionante asomarse dentro y solo encontrar dos palancas para su conducción. Eléctrico.
1916 Minerva (Bélgica) 3800 cc.
1917 Hispano Suiza (España) Torpedo Barcelona Tourer

Lancia 1921
1920 Unic (Francia)
1921 Lancia (Italia) Dikappa
1922 Citroën (Francia)
1923 Minerva (Bélgica)
1923 Rolls-Royce (Inglaterra) Silver Ghost
1924 Rolls-Royce (Inglaterra)
1927 Paige (USA) Cavalier
1927 Rolls-Royce (Inglaterra)
1928 Ballot (Francia)
1928 Morgan (Inglaterra)
1928 Austin Seven (Inglaterra) x2

BMW 1938
1930 Nash (USA) Ambassador
1930 Renault (Francia) Nervastella
1930 Pierce Arrow (USA)
1930 FN-Fabrique National (Bélgica) Primer vehículo de ruedas en atravesar África de norte a sur en 1928.
1931 Studebaker (USA) President
1931 Morris Minor (Inglaterra)
1932 Helicron 2 (Francia)
1934 Lancia (Italia) Dilambda
1934 DeSoto (USA) Airflow
1936 Fiat (Italia) 500
1936 Bugatti (Francia) 57 Galibier
1936 Rolls-Royce (Inglaterra) Phantom
1936 Auburn (USA) El submarino
1936 Bentley (Inglaterra) Top Hat
1937 Mercedes-Benz (Alemania) 540K
1937 Talbot (Francia)
1937 Cord (USA) Sportsman
1937 Cord (USA) Westchester
1937 Rosengart (Francia) Supertraction, sin restaurar.
1937 Peugeot (Francia) 402 Eclipse
1938 BMW (Alemania) 327/328
1938 Delage (Francia) El Águila
1938 Panhard Et Levassor (Francia)
1939 Packard (USA)
1939 Lancia (Italia) Astura

Bentley 1948
1946 Alfa Romeo (Italia) Berlinetta
1947 Tatra (Checoslovaquia)
1947 Cadillac (USA) Transatlantic
1948 Cadillac (USA) Grandeur
1948 Bentley (Inglaterra) Mark VI
1948 Jaguar (Inglaterra) MK IV
1949 Allard (Inglaterra) M-Roadster
1949 Bentley (Inglaterra) Mark VI
1949 Jaguar (Inglaterra) MK V

Mercedes Benz 1956
1950 Maserati (Italia) Berlinetta
1952 Jaguar (Inglaterra) XK 120
1952 Aston Martin (Inglaterra) DB2
1952 Delahaye (Francia), atravesó África desde Ciudad del Cabo hasta Argelia en 10 días, 5 horas y 15 mínutos
1954 Kaiser Darrin (USA) Shark Nose
1954 Jaguar (Inglaterra) Coupé
1955 Fuldamobile (Alemania) El huevo
1955 Porsche (Alemania) Speedster
1956 Ford (USA) Thunderbird
1956 Chrysler (USA) Crowned Heads
1956 Ferrari (Italia) 250 GT Speziale
1956 Mercedes-Benz (Alemania) 300 SL “Alas de Gaviota”, buff, ¡madre mía!
1959 Aston Martin (Inglaterra) DB4
1959 Cadillac (USA) Eldorado Biarritz, bichazo de 6.10 metros de largo

Jaguar 1962
1961 Cadillac (USA)
1962 Jaguar (Inglaterra) E-Type, Enzo Ferrari dijo que era el coche más hermoso que había visto.
1963 Velorex (Checoslovaquia) Baby Car
1963 Citroën (Francia) DS
1968 Rolls-Royce (Inglaterra) Phantom VI

Cadillac 1971
1971 Cadillac (USA)

Excalibur 1985
1985 Excalibur (USA) Limited Edition
1985 Rolls-Royce (Inglaterra)

La calavera de oro
Preparaciones
La calavera de oro, Ford (USA) de 1929
Mano de plata, Ford (USA) de 1934
El visionario, Ford (USA) de 1936 modelo Matford
La bomba
Barracuda, Lincoln-Zephyr (USA) de 1938

Información de contacto del Museo Automovilístico de Málaga

Dirección: Av. Sor Teresa Prat, 15 | 29000 Málaga
Telf: 951 137 001
E-mail: info@museoautomovilmalaga.com
web: museoautomovilmalaga.com

 

 

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