Singer

Singer Motors Limited era una marca de coches, bicicletas y vehículos comerciales de Reino Unido fundada en 1874 como Singer & Co por George Singer.

No confundir con la marca del mismo nombre americana y que fabricó automóviles de lujo entre 1915 y 1920.

Fue el primer fabricante en crear un coche pequeño y económico réplica de uno mayor, proponiendo lo práctico de un vehículo pequeño con los acabados de los de tamaño normal. Estaba mucho mejor fabricado que los ciclocoches de la época. El modelo ‘Ten’ de 1912 equipaba un motor de cuatro cilindros y diez caballos. Fue todo un éxito en ventas.
En 1956, Rootes Group, adquirió la empresa y la marca continuó hasta 1970.

George, tras pasar un tiempo trabajando para la Coventry Machine Company fundó su propia empresa y como muchos constructores de esa época lo hizo fabricando bicicletas.

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Historia de Singer

Bicicletas

En 1874 comienza la historia de esta marca con la fabricación de bicicletas en Coventry, Inglaterra.

Motores, triciclos o trikes y motocicletas

En 1901 comenzaron fabricando triciclos motorizados y motores de rueda que añadían a sus bicicletas. Desarrollaron un motor de 222 cc. de cuatro tiempos tras adquirir los derechos del sistema de Auto Wheel a Edwin Perks y Frank Birch, empleados de Beeston, un fabricante de motocicletas. Utilizaban este sistema en la rueda trasera de las bicicletas y en la delantera de los triciclos.

En 1904 fabricaron motocicletas más convencionales con motores de 346 cc, 299 cc y 535 cc.
En 1913 desarrollaron un modelo especialmente dirigido a mujeres.
Con el comienzo de la Primera Guerra Mundial dejaron de fabricar motocicletas.
En 1909 constuyeron varios motocicletas para las carreras, incluyendo la TT de la isla de Man en 1914. George Stanley rompió el record de una hora en el circuito de Brooklands en 1913, siendo el primer piloto en una 350 cc en cubrir 60 millas (97km) en una hora.

Coches Singer

Fabricaron su primer vehículo de cuatro ruedas en 1905. Fue diseñado por el ingeniero escocés Alexander Craig y era una variante de un diseño que había creado para Lea-Francis, montando un dos cilidros con 1853 o 2471 cc.

El primer coche diseñado por Singer fue el 12/14 del 1906. Era un cuatro cilindros fabricado por Aster. En 1907 el diseño de Lea-Francis fue abandonado y se pasó a usar motores de dos, tres y cuatro cilindros de White and Poppe.
1909 los motores Aster dejaron de montarse y se fabricaron automóviles de mayor tamaño.
En 1911 aparece el primer éxito de ventas de la marca, el Ten. Equipaba un motor cuatro cilindros de 1100 cc de fabricación propia

La primera subida de Lionel Martin (Aston Martin) a la colina de Aston fue en un Ten el 4 de Abril de 1914. Volvió a competir al siguiente mes y cuando al siguiente año registró su propio coche lo llamó Aston Martin.

El Ten continuó su fabricación tras la guerra, con un rediseño en 1923 con un nuevo motor OHV. Un seis cilindros se comenzó a fabricar en 1922. En 1921 adquirió otro fabricante de coches llamado Coventry Premier y vendió algunos modelos bajo esa marca hasta 1924. En 1926 compró Calcott.
En 1927 el motor del Ten aumentó su cilindrada a 1300 cc y presentaron un nuevo modelo ligero, con un motor OHC de 840 cc. Este pasó a llamarse Junior mientras que el Ten sería el Senior.
En 1928 la marca era el tercer mayor fabricante británico, por detrás de Austin y Morris.
Aparecieron modelos como el Nine, que pasó a llamarse Bantam en 1935, el 14/6 y el deportivo 1 1/2.

El Tourist Trophy de Le Mans de 1935 fue un desastre para la marca. Tres de los cuatro Nine que participaron tuvieron accidentes debido a problemas con la dirección y el cuarto fue retirado. En 1936 W E Bullock, que había sido director general desde 1919, junto a su hijo que había sido gerente general desde 1931, renunciaron tras las críticas de los accionistas en la junta general anual. Al no ser viable, Singer & Co Limited se disolvió en 1936 y se creó una nueva compañía, Singer Motors Limited.

Singer Motors Limited

Tras la Segunda Guerra Mundial el nuevo Roadster, el Ten y el Twuelve saloons volvieron a la producción con pocos cambios. En 1948 el SM1500 con suspensión delantera y chasis independientes seguía utilizando el motor de 1500 cc SOHC. Era caro y no pudo competir con los productos de sus rivales. En 1954 el SM1500 recibió un radiador tradicional y renombrado Hunter.

Rootes Group

En 1956 la empresa se encontraba en dificultades económicas y Rootes Brothers, que habían vendido coches de la marca de antes de la Primera Guerra Mundial la compraron. Se fabricaron los Gazelle (variante del Hillman Minx) y el Vogue (un Hillman Super Minx, con acabados más lujosos).
En 1964, Chrysler comenzó a absorber Rootes Group, finalizando la operación en 1967. En 1970 y como parte de un proceso de racionalización el último coche de la marca salió de la línea de montaje. El último coche con la marca fue un Hillman Imp llamado Chamois.

La marca tuvo diferentes logotipos en su historia, nosotros hemos añadido el de la primera época aunque restaurado, debido a la mala calidad de los encontrados.

Marca: Singer
País: Reino Unido
Web:
Actividad: 1874 – 1970